Ley 11.889

11.889

11/12/1952

M.O.P., M.H.

Se dispone la construcción de la Carretera Interbalnearia, se autoriza la emisión de una Deuda para la ejecución de obras y se crean recursos para el servicio de amortización e intereses.

El Senado y la Cámara de Representantes de la República Oriental del Uruguay, reunidos en Asamblea General;

DECRETAN:

Artículo 1º.- Autorízase al Poder Ejecutivo para emitir una deuda interna por valor de un millón doscientos cincuenta mil pesos ($ 1:250.000.00), que se aplicará a la ejecución de obras de vialidad en la carretera interbalnearia descripta en los Artículos siguientes de esta ley. Esta deuda se denominará "Deuda Carretera Interbalnearia 5%, 1951", y gozará de un interés anual del 5% pagadero trimestralmente y una amortización acumulativa del 1%. El rescate se efectuará por compra directa en la Bolsa o a la puja cuando los títulos estén abajo de la par y por sorteo a la par cuando los títulos estén a la par o por encima de ella.

Artículo 2º.- Para atender el servicio de amortización e intereses de la deuda que se autoriza por esta ley, créanse los siguientes impuestos adicionales en forma de recargo sobre el valor de aforo para el pago de la Contribución Inmobiliaria, los que se abonarán conjuntamente con ésta y en la siguiente forma:

Inciso I) Toda propiedad rural comprendida total o parcialmente en la franja limitada por cada uno de los dos límites Norte y Sur de la carretera y una paralela distante un mil quinientos metros ( 1.500 metros ), de la misma, pagará un impuesto adicional del cuatro por mil (4 ‰) sobre el valor del aforo.

Inciso II) Toda propiedad rural comprendida total o parcialmente entre dos paralelas trazadas entre un mil quinientos metros ( 1.500 metros ) y tres mil metros ( 3.000 metros ) de los límites de la carretera y a ambos lados de la misma, pagará un Impuesto adicional de tres por mil (3 ‰) sobre el valor de aforo.

Inciso III) Toda propiedad rural, ubicada entre los arroyos Pando y Solís Chico, sin frente a la carretera pero distante por vía de acceso menos de quinientos metros ( 500 metros ) de la misma, pagará un impuesto adicional del tres por mil (3 ‰) sobre el valor de aforo y por su superficie total.

Inciso IV) las propiedades comprendidas en las zonas urbanas y suburbanas, declaradas como tales por la Intendencia Municipal de Canelones al dictarse esta ley y durante la vigencia de la misma y que se hallen situadas hasta un mil quinientos metros ( 1.500 metros ) del límite Norte de la carretera proyectada y entre el límite Sur de ésta y la costa, pagarán un impuesto adicional de cuatro y medio por mil (4 1/2 ‰) sobre su valor de aforo. Quedan exoneradas de este gravamen las propiedades urbanas y suburbanas declaradas como tales por la Intendencia Municipal de Canelones al dictarse esta ley y durante la vigencia de la misma, situadas entre los arroyos Carrasco y Pando, en la zona de influencia de la futura Rambla Costanera.

Inciso V) Toda propiedad con frente a la carretera proyectada en el trazado de las rutas 34 y 10, entre el Aeropuerto y el arroyo Solís Chico, abonará cincuenta centésimos ($ 0.50) por cada metro lineal de frente a la misma y por cada lado de la carretera.

Inciso VI) Quedan exoneradas del cincuenta por ciento (50 %) del impuesto de frente, las propiedades linderas con los tramos ya pavimentados al dictarse esta ley y en el frente en que ellas linden con el citado pavimento, a saber: Tramo Aeropuerto a Paso Escobar ( 7 kilómetros 100 metros ) y tramo desde la entrada al Balneario Salinas hacia el arroyo Solís Chico, en una extensión ininterrumpida de 4 kilómetros 575 metros.

Inciso VII) A los efectos de los tributos precedentemente establecidos, decláranse incluidas todas las propiedades cuyas construcciones están exoneradas del pago de Impuesto Inmobiliario.

Artículo 3º.- Los impuestos que se crean por esta ley gravarán la propiedad con derecho real y comenzarán a hacerse efectivos al iniciarse las obras; se percibirán por la Administración de Rentas conjuntamente con la Contribución Inmobiliaria y hasta el día de su total extinción. A medida que la Administración de Rentas perciba el impuesto, procederá a depositarlo en la cuenta respectiva en el Banco de la República.

Artículo 4º.- La suma de $ 1:250.000.00 -valor nominal- autorizada por esta ley, se utilizará en la construcción de una doble ruta en el trayecto de la ruta 34, comprendido entre el Aeropuerto Nacional de Carrasco y el Puente de la Picada del arroyo Pando, y en el de la ruta Nº 10 comprendido entre dicho puente y el arroyo Solís Chico, siguiendo el trazado estudiado por la Dirección de Vialidad que pasa por el Norte de los Balnearios de dicha zona.

Artículo 5º.- La ruta cuya construcción se autoriza, tendrá dos calzadas de 7 metros 20 de ancho. En la primera etapa de esta construcción, se ensancharán los pavimentos existentes a 7 metros 20 y se complementarán los tramos truncos dentro de los trazados enumerados a continuación y de acuerdo con los proyectos aprobados por la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas. Se construirá un puente de 8 metros de ancho sobre la Cañada Tropa Vieja, de acuerdo con el proyecto ya aprobado por la Dirección de Vialidad. Se terminará la construcción de la calzada actual de 5 metros 50 de ancho en la ruta 34, desde el kilómetro 48.500 hasta el puente de la Picada en el arroyo Pando ( 1 kilómetro 500 metros ).

Artículo 6º.- El trazado de esta carretera en el tramo Carrasco - Solís Chico, será el siguiente:

- Ruta 34: Desde su origen en la ruta 101 hasta su extremo pavimentado en el Paso de Escobar y prolongación de esta ruta hasta el puente construido en la Picada del arroyo Pando.

- Ruta 10: Desde el citado puente en el arroyo Pando hasta el arroyo Solís Chico en el Paso de los Negros, costeando el límite Norte de las plantas urbanas de los Balnearios Salinas, Atlántida, las Toscas y parque del Plata.

Artículo 7º.- Transfiérese al Gobierno Nacional la deuda contraída por la Intendencia Municipal de Canelones con la Caja de Ahorro Postal por un valor total de $180.000.00, destinada a la construcción del puente sobre la Picada del arroyo Pando, según autorización legislativa de fecha 29 de diciembre de 1948.

El servicio de esta deuda (6 1/2 % anual de interés y 2 % anual de amortización acumulativa), será atendido conjuntamente con el de la deuda que esta ley autoriza, para la construcción de la Carretera Interbalnearia.

Artículo 8º.- Después de terminada la construcción de la primera etapa de obras, detallada en el Artículo 5º, y cuando el producido de los impuestos establecidos por el Artículo 2º exceda en un 30 % las obligaciones establecidas en los Artículos 1º y 7º, el Poder Ejecutivo estructurará el plan para ejecutar la segunda etapa de obras, que consistirá en mejorar los pavimentos existentes, construir una segunda calzada, paralela a la primera y duplicar los puentes del arroyo Pando y de la cañada Tropa Vieja.

Mientras no se autoricen los fondos para la ejecución de esa segunda etapa de obras, el excedente de los proventos, luego de atendidos los servicios de las deudas a que se refieren los Artículos 1º y 7º, será destinado, en primer término, a reintegrarle a la Intendencia Municipal de Canelones las sumas pagadas por concepto de amortización e intereses de la deuda a que se refiere el Artículo 7º y, en segundo término, a realizar amortizaciones extraordinarias de la deuda autorizada por esta ley y de la contraída para construir el puente sobre el arroyo Pando.

Artículo 9º.- Los impuestos que se crean por esta ley cesarán de aplicarse cuando se hayan cancelado todas las obligaciones establecidas en los Artículos 1º y 7º, así como las ampliaciones que se autoricen para construir las obras correspondientes a la segunda etapa.

Artículo 10.- Se establece para los deudores morosos un recargo hasta del 10 % anual calculado sobre el importe de la cuota o cuotas atrasadas, porcentaje éste que determinará el Poder Ejecutivo al reglamentar la ley.

Artículo 11.- La conservación de la obra estará a cargo del Estado en la forma establecida por la Ley Nº 10.589, de 23 de diciembre de 1944.

Artículo 12.- La construcción de esta obra vial, que tendrá carácter de Ruta Nacional, se realizará previo estudio y proyecto de la Dirección de Vialidad, de acuerdo con las normas generales y particulares para la ejecución de carreteras de la red principal, con las modificaciones que correspondan por el carácter especial de la obra a construir.

Artículo 13.- El Poder Ejecutivo reglamentará la presente ley.

Artículo 14.- Comuníquese, etc.

Sala de Sesiones de la Cámara de Representantes, en Montevideo, a 9 de diciembre de 1952.

JOSE G. LISSIDINI, Presidente; MARIO DUFORT Y ÁLVAREZ, Secretario.

Montevideo, 11 de Diciembre de 1952.

Cúmplase, acúsese recibo, comuníquese, publíquese e insértese en el Registro Nacional de Leyes y Decretos.

Por el Consejo:

MARTINEZ TRUEBA; EDUARDO ACEVEDO ALVAREZ; CARLOS L. FISCHER; EDUARDO JIMÉNEZ DE ARÉCHAGA, Secretario.